ad1
财运之星 -> 聚焦 -> 海外车企忙“加薪”!奔驰CEO年赚一个亿丰田也出手了

海外车企忙“加薪”!奔驰CEO年赚一个亿丰田也出手了

栏目:聚焦    来源:证券之星    作者:牧晓   发布时间:2024-03-19 10:48   阅读量:14027   

外资汽车品牌最近忙着加薪,这让奔驰CEO康林松实现了一年一个小目标的成就。

近日,奔驰发布的报告显示,公司CEO康林松在2023年共获得包括养老金在内共计1270万欧元的年收入,同比大幅增长了80%。而这也让他的收入在汽车圈名列前茅,超越了大众集团的CEO奥利弗middot;布鲁姆(Oliver Blume)971万欧元的年薪。

此前,据路透社报道,丰田汽车同意向工厂工人提供25年来最大幅度的加薪,将根据职位不同,为工人每月最高加薪2.844万日元 ,并支付创纪录的奖金。

净利润出现下滑,奔驰延缓转型计划

作为奔驰的老将,奔驰CEO康林松离中国市场并不遥远。近期,康林松在接受英国《金融时报》采访时表示,欧盟应降低从中国进口电动汽车的关税。他表示,从长远来看,来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车,并说保护主义正在走向错误的道路。

据了解,2023年10月,欧盟针对中国车企发起了反补贴调查,认为中国出口到欧洲的汽车威胁到了本地的市场环境,削弱了欧洲本土车企的利益。而中国也是欧洲车企的最重要市场之一,奔驰有超过三分之一的汽车在中国销售,大众更是40%汽车的销量依靠中国市场支撑,由于担心在华销量受影响,许多德国车企高管对反补贴调查进行了反对。

本次奔驰对康林松进行涨薪,体现了公司对其个人能力的认可。

不过从2023年奔驰业绩来看,尽管公司营收稳健增长,但净利润依然有所下滑。2023年,奔驰净利润为145.3亿欧元,同比下滑了1.9%。

净利润的下滑也受奔驰电动车转型影响,对奔驰来说,在燃油车时代公司利润率较高,但新能源转型需要大量投入,尚难实现盈亏平衡。2023年,奔驰全球销量为249.16万辆,同比增长1.5%。其中纯电车型销量为24.07万辆,同比增长61%。

或许也受新能源汽车盈利困境以及此前转型目标过于激进的影响,奔驰近期也推迟了电动车转型计划。2021年,奔驰曾高调宣布,从2025年起所有新推出的汽车都将只采用纯电动设计,新能源销量占比达50%,到2030年,实现全电动车销售。

不过今年2月,奔驰表示,将电动化目标推迟五年,预计到2030年,新能源销量占比达到50%。同时奔驰向投资者保证,继续改进其内燃机车型,计划未来十年内继续生产内燃机汽车。

奔驰方面表示,公司对电动化转型的坚定决心不变。在中国市场,奔驰将继续推动电动化转型,给客户带来丰富豪华产品选择。

丰田提高待遇,日本企业集体加薪

如果说奔驰的加薪主要集中于管理层,那么丰田这次的加薪更多是面向工人。3月13日,日本大型企业在年度工资谈判中同意全面满足工会提出的加薪要求。

其中,丰田汽车根据职位不同,月薪将最高增加28440日元。同时,日产汽车也同意将月工资平均提高1.8万日元,这是该公司自2005年实行现行工资制度以来的最大涨幅。

本次日本涨薪的也不仅仅是汽车企业。日本制铁表示,将把基本工资每月提高3.5万日元,比工会的要求高出5000日元;日立、松下同意每月将基本工资提高1.3万日元(约合人民币627.7元);三菱重工宣布加薪幅度为8%。

尽管丰田在本轮加薪潮中选择了大幅度涨薪,不过从去年的业绩来看,丰田也出现了净利润的下滑。

财报显示,在2023财年丰田营业收入达到37.15万亿日元,同比增长18.4%,创下了历史新高。不过,受钢材、铝等原材料价格高涨的影响,丰田的净利润也出现了四年来的首次下滑,为2.45万亿日元(约合人民币1183亿元),同比下滑14%。

从销量来看,丰田汽车的新能源转型速度依然较慢。2023年,丰田汽车累计销量为1123.3万辆,同比增长7.2%,不过纯电动车销量只有10.4万辆,占比不足1%。按丰田汽车规划,到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车,到2030年将销售350万辆。

也因为在新能源方面转型进度较慢,日系车整体在华销量近年来持续下滑。据乘联会数据,2023年日系车在中国市场累计零售销量为369.45万辆,同比下滑9.9%。从市场份额来看,2023年全年日系车在中国市场份额为17%,较2020年的24.1%已经大幅减少7.1个百分点。

与日系车的销量下滑形成鲜明对比的,是中国自主品牌汽车市场份额的持续提升。乘联会数据显示,2023年自主品牌汽车在中国市场销量为1125.69万辆,同比增长15.9%,市场份额达51.8%,较2020年的35.7%大幅增加了16.7个百分点。

乘联会秘书长崔东树表示,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

奔驰、丰田等海外车企新能源转型速度较慢,也给自主品牌冲击豪华车市场提供空间。东吴证券研报表示,2023年下半年以来,可以观察到明显的海外车企电动化转型节奏放缓。在电动化层面上,自主豪华品牌面对的竞争压力较小。

上述研报表示,从2024年规划而言,自主品牌在豪华车市场的规划较积极,新能源多品类全面开花。豪华MPV市场新增了小鹏和理想两位玩家;豪华SUV市场新车较多,主要参与车企以理想、华为系、比亚迪(包括腾势、方程豹品牌)、长城(坦克)为主;豪华轿车市场自主品牌市占率较低,2024年核心开拓该市场的品牌是华为系(包括华为与江淮、北汽合作车型)。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

海外车企忙“加薪”!奔驰CEO年赚一个亿丰田也出手了